12月30日，广汽集团发布公告称，预计2022年实现汽车产销分别为245.9万辆和240.4万辆，同比分别增长约15%与12.1%；预计实现汇总营业收入5144.5亿元，同比增长约19.7%；预计实现利税总额651.9亿元(统计口径)，同比增长约13.2%。
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“预计2023年整个消费的动能将会受到极大的激发，特别是对未来新能源汽车的发展充满信心。2022年公司主要经营指标预计超额完成年度挑战目标。”广汽集团总经理冯兴亚12月30日在广州车展上向《证券日报》记者表示。
2023年力争产销同比增长10%
在预计超额完成2022年度挑战目标的同时，广汽集团在上述公告中披露，广汽传祺和广汽埃安预计2022年合计实现产销超62万辆，创公司自主品牌事业发展历史最好成绩，其中新能源汽车占比超43%。
此前，广汽集团总经理助理尹捷表示，广汽集团的规划是2025年实现产销汽车350万辆、营收超6000亿元，2035年形成万亿产业规模。接下来，在“十四五”规划期间，广汽集团还计划投入850亿至1000亿元用于智能网联和新能源技术研发，力争实现新的突破。
“广汽将会不断加大力度推动自主品牌的销售量，目前自主品牌调整初见成效，销量都有非常不错的增长。我们将会持续完善自主品牌经管会运作机制，一体化协同持续深化，导入数字化运营措施，营销创新加快推进。”冯兴亚表示。
据悉，2023年广汽集团将坚持稳中求进工作总基调，围绕“十四五”发展规划和“万亿广汽”宏伟蓝图，公司将挑战汽车产销同比增长10%，继续保持高于行业平均水平的增长态势。
“补链强链”是广汽集团董事长曾庆洪在接受《证券日报》记者采访时多次提到的关键词，也是实现“万亿广汽”的重要法宝。他认为，广汽集团要持续发挥“链主”功能，以打造世界级汽车产业集群为目标，制定集团中长期产业链供应链补强清单，根据零部件的不同情况，大力推进自主研发、合资合作、投资并购等工作，加强集团供应链安全稳定，不断完善集团智能网联新能源产业链上下游布局。
围绕三大板块开展产业链建设
广汽集团在公告中特别强调，大力推进关键核心零部件产业补链强链，带动形成智能网联新能源汽车产业集群。今年以来，广汽集团在补链强链上也动作频频，先是耗资近50亿元拟构建充换储能生态圈，其次是投资21.6亿元实现电驱自产，投资逾百亿元设立自主电池项目，并与赣锋锂业签订战略合作协议，赴贵州设立公司对锂矿资源进行开采。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向记者表示：“新能源汽车市场的发展增速已超过了上游锂矿的开采速度。锂资源无疑是一种紧俏且有限的资源，如果车企掌握了资源的开采权也就拥有了主动权。”
同时，广汽集团表示，公司将加快“新四化”转型，重点围绕智能网联、新能源、线控底盘三大板块开展产业链建设，通过“自主研发+合资合作+投资并购”，推进补链强链，确保核心产业链自主可控。
除此之外，该公司还表示，加快推进广汽能源科技公司的运营，加大在能源及能源生态领域的投入，构建“锂矿+基础锂电原料生产+储能与动力电池生产+充换电+储能”纵向一体化的新能源产业链布局。
“万亿规划的达成是需要生态圈不断完善才能更好地实现。在产业链生态圈的规划上不同企业会选择不同的道路，有的会选择全产业链进行建设，有的则会利用社会分工挑重点领域进行建设。广汽集团会进一步完善动力电池上下游产业链布局，降低产业链成本，实现新能源产业链整体自主可控，同时协同发展储能业务，提高产业链核心竞争力。”冯兴亚向记者如是说。
